{"id":311,"date":"2016-05-06T01:43:00","date_gmt":"2016-05-05T23:43:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sagitta.at\/?p=311"},"modified":"2021-05-19T22:09:13","modified_gmt":"2021-05-19T20:09:13","slug":"panamakanal-2016","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sagitta.at\/index.php\/2016\/05\/06\/panamakanal-2016\/","title":{"rendered":"Panamakanal 2016"},"content":{"rendered":"\n
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Panamakanal Crew<\/figcaption><\/figure><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Wir, das sind unsere Linehandler, Hilva, Yogi, Markus und Mark sowie die Stammcrew der Sagitta, Lambrini, Erwin und nat\u00fcrlich Othello, legten Mitte Mai um etwa 18 Uhr von der Anchorage F, den sogenannten Flats, im Hafen von Colon auf der Atlantikseite ab. Mit dabei auch Freddy, der vorgeschriebene Advisor der uns durch die Gatunschleusen lotsen soll. <\/p>\n\n\n\n

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Othello war auch dabei<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Mittlerweile ist es sehr einfach die Passage ohne zu Hilfe Nahme eines Agenten selbst zu organisieren. Die Kosten f\u00fcr ein Schi\ufb00 bis 15 Meter L\u00e4nge betragen 1875 US$, davon bekommt man, wenn man den Kanalverkehr nicht verz\u00f6gert oder Kanaleinrichtungen besch\u00e4digt, 850 US$ wieder zur\u00fcck \u00fcberwiesen. 100 US$ muss man noch f\u00fcr die Leihgeb\u00fchr der Leinen und Reifen einplanen. <\/p>\n\n\n\n

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Autoreifen und Leinen leiht man sich gegen Geb\u00fchr<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Freddy, unser Advisor, veranlasst in der ersten Gatunschleuse, das wir mit einem 40 Fu\u00df Katamaran aus Frankreich im Paket gehen. Das bedeutet f\u00fcr uns, dass wir blo\u00df die beiden Backbordleinen bedienen m\u00fcssen. Die 3 Gatun Schleusenkammern bringen uns 26 Meter nach oben, wo der k\u00fcnstlich angelegte Gatun See auf uns wartet. In der Phase der Flutung der Kammer entstehen sehr starke Str\u00f6mungen und Strudel, die unseren Linehandlern einiges abverlangen. Da es mittlerweile bereits nach 19 Uhr ist, erfolgt die ganze Schleusung bei Nacht. Die Kammern sind aber alle ausreichend beleuchtet. Um etwa 21:30 Uhr erreichen wir dann ohne besondere Vorkommnisse den Gatun See, wo wir vor Anker gehen und die gelungenen Man\u00f6ver mit Ankerbier und Abendessen feiern. <\/p>\n\n\n\n

Der n\u00e4chste Morgen begr\u00fc\u00dft uns mit Starkregen, der sich aber vorerst mal nach einer Stunde wieder verzieht. Ein neuer Advisor wird gegen 8 Uhr zu uns an Bord gebracht und wir motoren die n\u00e4chsten 3 Stunden zur Pedro Miguel Schleuse. Dort l\u00e4sst eine Front wieder einiges Wasser w\u00e4hrend wir am Katamaran l\u00e4ngsseits gehen, der selbst an eine Boje festgemacht hat um auf einen Frachter, der vor uns passiert, zu warten. Wir nutzen die Zeit zum Mittagessen, der Advisor wird, wie sogar vertraglich festgelegt, mitverp\ufb02egt. Wir h\u00e4tten ihn aber auch sonst nicht verhungern lassen. Auch diese Schleuse wird problemlos am Katamaran festgemacht passiert. Jetzt trennen uns nur mehr 2 Tore der Mira\ufb02oresschleuse vom Pazi\ufb01k. <\/p>\n\n\n\n

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Gr\u00f6\u00dfenunterschied<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

In den Mira\ufb02ores Locks gab es unvorhergesehene Action mit unseren Katamaran-Nachbarn aus den Gatun Locks. Wir sollten als drittes Schi\ufb00 im P\u00e4ckchen an den Katamaran l\u00e4ngseits gehen, der an einem Aus\ufb02ugsschi\ufb00 festgemacht hat. Besprochen war, dass der Kat zuerst unsere Heckleine annimmt um uns zu sichern und danach die vordere Leine festmacht. Leider st\u00fcrzten sich zu viele auf dem Kat auf die vordere Leine zuerst und hinten war keiner mehr um die wichtige Leine anzunehmen. Die beiden Advisor waren davor auch mehr mit Ihren Handies besch\u00e4ftigt als sich genauer abzustimmen. Die Str\u00f6mung war zu dieser Zeit zu stark, wir schlugen quer und touchierten die gegen\u00fcberliegende Schleusenwand, wo wir danach festgemacht abw\u00e4rts schleusten. <\/p>\n\n\n\n

Als das mittlere Tor aufging und die letzte Kammer der Mira\ufb02ores Locks zeigte, kamen bereits 3\/4 Meter hohe Wellen herein. Der Advisor \ufb02uchte und sagte, dass er so etwas in all seinen Jahren noch nicht gesehen hatte. Nun mussten wir von der Schleusenwand weg,bevor uns die Welle tri\ufb00t, also wurden uns die Leinen gel\u00f6st und bereits zugeworfen und wir fuhren von der Wand weg in die Mitte der Schleuse. Der Kat musste in die letzte Kammer fahren, eher galoppieren in der Welle, um dort wieder am Aus\ufb02ugsschi\ufb00 festzumachen, wie zuvor. Doch aufgrund der starken Str\u00f6mungen und Wellen dauerte es sehr lange, bis alles bei denen wieder fest war. <\/p>\n\n\n\n

Um Sagitta in der Str\u00f6mung geradeaus halten zu k\u00f6nnen, fuhren wir zu schnell auf den Kat zu und mussten auf Kommando des Advisors 180\u00b0 in der Kammer drehen und zur\u00fcckfahren. Das gelang in der Str\u00f6mung erstaunlich gut! Und das ganze nochmal als der Kat endlich fertig war und wir bei ihm l\u00e4ngsseits gehen konnten. Als die letzte Schleuse \u00f6\ufb00nete, war der Spuk vorbei, nur noch der Blick auf den Pazi\ufb01k! Ein gro\u00dfes Aufatmen, gescha\ufb00t! Bis auf Schrammen an der Backbord achterlichen Lippklampe und ein paar Schleifspuren am Rumpf, trug Sagitta keinen Schaden bei der Ber\u00fchrung mit der Schleusenkammer davon. <\/p>\n\n\n\n

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Das letzte Schleusentor – dahinter wartet der Pazifik<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

\u201eI will never forget, what you have done today, Capt\u00b4n!\u201c, das meinte unser Advisor nach der ganzen Aktion. Wir sicher auch nicht;-) Da es f\u00fcr uns keine Boje im Balboa Yachtclub gab, ankerten wir bei La Playita. Ein, wie im Guide beschrieben, durch den vielen Bootsverkehr sehr unruhiger Ankerplatz. Nachdem der Anker fest war, feierten wir uns bei einer Flasche Sekt selbst. Das haben wir uns alle wohl verdient. Danach brachte ich noch bei letztem Tageslicht unsere Freunde zum Dinghydock in der Marina La Playita, wo ich wider erwarten nichts bezahlen mu\u00dfte. Normalerweise kostet es, ob f\u00fcr einen Tag oder eine Woche, das ist lustigerweise egal, 50 US plus 7% Steuer f\u00fcr\u00b4s festmachen mit dem Dinghy. <\/p>\n\n\n\n

Nochmals ein herzliches Dankesch\u00f6n an unsere tollen Linehandler und vieleicht auf ein Wiedersehen irgendwo auf dieser Welt!<\/p>\n

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WeiterlesenPanamakanal 2016<\/span><\/a><\/p>\n

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